Structura et consilium vehiculum electrici pure electrici diversum est ab illa instrumenti combustionis internae traditionalis vehiculi acti. Est etiam implicata ratio machinalis. Necesse est ut potentia altilium technicae artis integrare, technicae artis motoria coegi, technicae artis autocineticae et modernae theoriae imperium ad meliorem potestatem processum consequendum consequendum. In evolutione consilio scientiarum et technologiarum vehiculi electricae, patria inhaerere pergit cum R&D extensione "tres verticales et tres horizontales", et ulteriorem investigationem technologiarum communium clavium "tres horizontalium" exaggerat secundum technologiam transformationis militarium "purum coegi electricum", id est, investigationem in motoriis eiectis eiusque imperium systematis, potentiae altilium et eius administrationis ratio, et systematis imperium powertrain. Quaelibet major fabrica evolutionis militarium suum negotium enucleat secundum consilia evolutionis nationalis.
Auctor technologiae clavem explicat in processu evolutionis novae potentiae energiae, fundamentum theoreticum praebens ac referentiam ad consilium, probationem et productionem imperii. Consilium in tria capita divisum est ad resolvendum clavem technologiae electrici in potestate vehiculi electrici puri electrici. Hodie primum principium et classificationem electricae coegi technologiae introducebimus.
Figure 1 Key Links in Powertrain Development
In praesenti, nuclei technologiae clavis electrici purae potentiae electrici sequentia quattuor genera includunt:
Figure 2 Core Key Technologies Powertrain
Definition of Ratio motoris incessus
Secundum statum vehiculi potentiae altilium et requisita potentiae vehiculi, energiam electricam ab output in tabula potentiae generationis machinam in energiam mechanicam energiam repositam convertit, et vis ad rotas impellendas per fabricam et partes transmittendas transmittitur. energiae mechanicae vehiculi in energiam electricam convertitur et in energia repositionis fabrica dum vehiculum fregit. Systema electricum incessus includit motorem, mechanismum tradendi, moderatorem motorem et alia elementa. Consilium parametri technicae energiae electricae systematis activitatis maxime includit potestatem, torquem, velocitatem, intentionem, rationem transmissionis minuendi, facultatem suppeditandi capacitatis, outputa potentiae, intentionis, currentis, etc.
I) Motor controller
Inverter etiam appellatus, directum currentem initus per potentiam pugnae sarcinae in alternam currentem mutat. Core components:
◎ IGBT: potestas switch electronic, principium: per moderatorem, imperium IGBT brachium pontis ut frequentiam quandam claudat et series transibit ad generandum tres phases alternante currenti. Vim moderante switch ad claudendum electronic, alterna intentione converti potest. Tunc AC intentione generatur moderando currendi officium.
film capacitas: munus eliquare; sensorem currentem: detecta currenti trium-phase flexuosa.
2) Imperium et circuitionem: tabulam computatrum imperium movens IGBT
Munus moderatoris motoris est DC ad AC convertere, singula signa recipere, et potentiam respondentem ac torquem output. Core components: potestas electronic switch, capacitor cinematographica, sensorem current, imperium coegi circuit ad varias virgas apertas, venas in diversas directiones formant et alterna intentione generant. Ergo sinumoidalem alternantem currentem in rectangula dividere possumus. Area rectangulorum eadem altitudine in intentionem convertitur. Axis x-axis longitudinem obtinens officium cycli moderando percipit, et tandem aequalem areae conversionem cognoscit. Hoc modo, potestas DC coerceri potest ad pontem IGBT brachium claudendum in quadam frequentia et serie transibit per moderatorem ad potentias AC tres phase generandas.
In praesenti, cardines ambitus claviculi nituntur in importationibus: capacitores, IGBT/MOSFET mutandi fistulas, DSP, electronicas astulae et ambitus integros, qui independenter produci possunt sed facultatem habent debilem: circulos, sensores, connexiones speciales, qui esse possunt. independently producta: commeatus, diodes, inductores, multilayri tabularum ambitus, filis insulatae, radiatores.
3) Motor: tres phases alterna currenti in machinationem convertunt
Structura: finis tegumenti anterioris et posterioris, conchas, hastilia et gestus
Circuitus magneticus: core stator, core rotor
◎ Ambitus: Stator flexus, rotor conductor
IV) tradens Fabrica
Gearbox seu reducens celeritatem torquem output a motore in celeritatem et torquem a toto vehiculo postulatum commutat.
Genus pulsis motricium
De motoribus incessus in quattuor categorias dividuntur. Nunc, AC inductione motorum et magnetis permanentis synchroni motores sunt frequentissima genera novae energiae electricae energiae. Ita intendunt technologiam AC inductionis motoris ac motoris synchroni magnetis permanentis.
| DC Motor | AC Induction Motor | Magnet Synchroni motor perpetuus | Motor Invitus switched | |
| Commodum | Pretium, Maximum iudicium de Control System | Minimum sumptus, magna potentia coverage, technologiae moderatio Developed, High reliability | Princeps Density Power, Maximum efficientiam, parva magnitudine | Simple Structure, Minimum postulata Control System |
| incommodum | Alta sustentatio requisita, celeritas humilis, torques humilis, vita brevis | Parvus efficiens areaLow densitas | Maximum pretium Pauperibus environmental aptabilitas | Magna Aureus fluctuationHigh opus strepitus |
| Applicationem | Minima vel mini humilis celeritas electrica vehiculum | Electric Business vehiculum et VIATOR cars | Electric Business vehiculum et VIATOR cars | Mixtura-potestas Vehiculum |
I) AC Inductione Asynchronous Motor
Principium operans motoris AC inductivae asynchronae est quod curvis per socors statoris et rotoris transibit: tenuibus schedae chalybeis cum magna conductivity magnete reclinatum est. Tria phase electricitatis ambages transibit. Secundum legem inductionis electromagneticae Faraday, campus magneticus gyratorius generabitur, quae causa est cur rotor circumagatur. Tres gyros statoris intervallo 120 graduum conexi sunt, et conductor currentis circum illos agros magneticos gignit. Cum ad hanc specialem ordinationem copiae potentiae trium phase applicatur, campi magnetici in diversas partes mutabuntur cum mutatione currentis alternantis certo tempore, campum magneticum aequabili intensione rotante generantes. Celeritas rotationis campi magnetici dicitur celeritas synchrona. Fac conductor clausus intus positus, secundum legem Faraday, quia campus magneticus variabilis est, loop sentiet vim electromotivam, quae venam in ansa generabit. Haec res est sicut hodiernam ferens ansam in propinquo campo, electro vim in loop generans, et Huan Jiang gyrari incipit. Utens quid simile sciuri cavea, tria phase alterna currenti gyrans campum magneticum per statorem producet, et vena inducetur in cavea sciuri ab extremo anulo abbreviata, unde rotor incipit gyrari, quod est. quare motor inductio dicitur motor. Ope inductionis electromagneticae potius quam rotori directe coniunctae ad electricitatem inducendam, nuclei ferrei insulae in rotor implentur, ita ut parvitas ferri minimum torsit detrimentum.
2) AC synchronum motorem
Rotor motoris synchroni differt a motore asynchrono. Magnes permanens in rotor instituitur, qui dividi potest in genus ascendentis superficiei et generis infixae. Rotor e ferro pii scheda facta est, et magnes perpetuus infixa est. Stator etiam coniungitur cum alterna currenti cum differentia periodi 120, quae moderatur molem et periodum sini undae alternae currentis, ita ut campus magneticus a statore generatus sit oppositus illi generato a rotore, et magnetico. ager circumducitur. Hoc modo stator a magnete trahitur et cum rotor rotatur. Cyclus post cyclum generatur effusio a statore et rotor.
Conclusio: Motor coegi pro vehiculis electricis basically factus est amet, sed non simplex sed diversificatum est. Quaelibet ratio motoris agendae suum indicem comprehensivum habet. Quaelibet ratio applicata est in vitro electrica existentium. Plerique motores asynchroni et motores constantes magnetis synchroni sunt, quidam vero motores pigritiam flectere conantur. Dignum est monstrare quod motor coegi integrare potentiam electronicarum technologiarum, microelectronicarum technologiae, technologiae digitalis, technologiae automatice imperium, scientiam materialem et alias disciplinas ad propositam multiplicium disciplinarum evolutionis applicationem comprehensivam et evolutionem reflectere. Fortis competitor in motoribus vehiculum electrica. Ut in futuris vehiculis electricam locum obtineat, omnes motorum species non solum ad structuram motoriam optimize debent, sed etiam ut intelligentes et digitales rationes moderandi systematis assidue explorant.
Post tempus: Jan-30-2023
