Motorum fluxum radialium comparatum, motores fluxus axiales multa commoda in consilio vehiculi electrici habent. Exempli gratia: motores fluxus axiales possunt mutare consilium potentiae movendo motorem ab axe ad interiora rotarum.
1.Axis virtutis
Axial fluxum motorumaugere attentionem accipientes (lucrum tractus). Multos annos hoc genus motoriis in applicationibus stationariis sicut elevatores et machinae agriculturae adhibitum est, sed super praeteritum decennium, multae tincidunt operatae sunt ad hanc technologiam emendandam et ad motorcycles electricos, aeroportus siliquas, mercaturas electricos, electrica vehicula, etiam aliquet.
Traditional fluxus radialis motores utuntur magnetibus permanentibus vel inductione motorum, quae significant progressum fecerunt in optimizing pondere et sumptu. Multis tamen difficultatibus obeundo ad effectum adducimur. Fluxus axialis, omnino diversum genus motoris, potest esse bonum alternative.
Ad motores radiales comparatus, area superficiei effectiva magnetica axialis fluxi magnetis permanentis motorum est superficies rotoris motoris, non diametri exterioris. Ergo in quodam volumine motoriis, axiali fluxu permanentis magnetis motorum, plerumque torques maiores praebere possunt.
Axial fluxum motorumdensiores sunt; Comparata motoribus radialibus, longitudo axialis motoris multo brevior est. Motorum rota interna, hoc saepe factor crucial. Structura compacta motorum axialium altiorem densitatem et densitatem aeream quam similes motores radiales efficit, necessitatem velocitatum operativarum altissimarum removens.
Efficacia motorum fluxum axialis etiam altissima est, plerumque 96% excedens. Hoc ob brevius, unum fluxum dimensivum iter, quod comparandum vel etiam altius in efficacia comparatur optimis 2D motoribus fluxum radialem in foro.
Longitudo motoris brevior est, plerumque 5 ad 8 tempora brevior, et pondus etiam per 2 ad 5 tempora reducitur. Hae duae causae electionem electrici vehiculi tribunal designantes mutaverunt.
2. Axial technology fluxus
Sunt duo topologies forarticulatio motorum fluxum: dual rotor unius statoris (interdum ut torus machinis styli appellati) et una rotor dualis stator.
In statu motores magni permanentes topologia fluxa radialis utuntur. Ambitus fluxus magneticus incipit cum magnete permanente in rotor, transit per dentem primum in Statori, et dein per statorem radiatim fluit. Deinde transi per dentem alterum ad alterum ferro magneticum in rotor. In duplicato rotore axiali fluxu topologiae, fascia fluxa a primo magnete incipit, axialiter per dentes stator transit, et statim ad magnetem secundum pervenit.
Hoc significat viam fluxum multo breviorem esse quam motorum fluxuum radialium, consequenter in minoribus voluminibus motoriis, altiorem vim densitatis et efficientiae in eadem potentia.
Motor radialis, ubi fluxus magneticus per dentem primum transit, ac deinde ad dentem proximum per statorem, magnetem attingens, redit. Profluxus magnes sequitur viam duplicem dimensiva.
Iter fluxum magneticum machinae fluxae axialis magneticae una dimensiva est, ideo granum quod ferrum electrica ordinatur adhiberi potest. Hic chalybs faciliorem reddit fluxum pertranseundo, ita ut augeat efficientiam.
Motores fluxus radialis tradito ambages distribui utuntur, cum usque ad dimidium fines flexae non operandi. Coil imminere evenit in addito pondere, damno, resistentia electrica, et plus caloris amissio, cogendo designatores ad emendandum consilium flexuosum.
Coil extremisarticulatio motorum fluxummulto minus, et quaedam ambages contracta vel divisa, quae omnino efficacia sunt. Pro machinis radialibus articulatis stator, ruptura fluxi magnetici itineris in statoris detrimenta alia efficere potest, sed pro motoribus axialibus fluxum hoc problema non est. Consilium spirae flexuosum est clavis ad distinguendum gradum praebitorum.
3. Development
Motores axiales fluxiones graves provocationes in consilio et productione opponunt, licet technologicis commodis, eorum gratuita sunt longe altiora quam motorum radialium. Homines habent cognitionem motorum radialium valde instructam, et rationes fabricandi et instrumenta mechanica prompta sunt.
Una e praecipuis provocationibus motorum fluxum axialium est medium intervallum aeris aequabile inter rotorem et statorem ponere, sicut vis magnetica multo maior quam motorum radialium, difficilis ad hiatum aerem uniformem conservandum. Dualis rotor axialis fluxum motoris habet etiam quaestiones dissipationis caloris, sicut flexuosa in statore profunde sita et inter duos orbes rotores, dissipationem difficillimam calefaciens.
Motorum axialium fluxum etiam multis de causis difficile fabricare sunt. Machina rotor dualis utens machina duplicata rotor cum iugi topologia (id est iugum ferreum a statore removens sed dentes ferreos retinens) aliquas difficultates superat quin diametri et magnetis dilatationem moveat.
Sed sublato jugo provocationes novas inducit, ita ut singulos dentes figere ac sine iugo mechanico nexum figere. Etiam maior provocatio refrigeratio est.
Etiam difficile est rotor producere et hiatum aeris conservare, sicut rotor discus trahit rotor. Utilitas est ut discus rotor directe connexus per anulum harundo, sic vires se mutuo destruunt. Hoc significat quod internus gestus his viribus non resistit, et unicum ejus munus est ut stator in medio situ inter duos orbes rotoros custodiat.
Duplex stator una rotor motorum motorum circularium non sustinet provocationes, sed consilium statoris multo magis implicatum et difficile est consequi automationem, et sunt etiam altae impensae. Dissimilis omnis fluxus radialis traditus motor, axialis motor fabricandi processuum et instrumentorum mechanicorum nuper emersit.
4. Application de electrica vehicles
Reliability in automotiva industria pendet, ac probatio firmitatis ac roboris diversorumarticulatio motorum fluxumAd persuadendum fabricatores hos motores aptas ad productionem massae semper provocationem fuisse. Hoc axiale motrices praebitores suasit ut magna sanatio programmata sua propria peragerent, cum unaquaque supplemento demonstraret eorum motrices reliability non diversum esse a motoribus radialibus fluxum traditum.
Sola pars quae exstingui in anarticulatio fluxum motriciumsit gestus. Longitudo fluxus axialis magnetici relative brevis est, et positio gestuum propinquior est, quae solet esse leviter "super dimensiones". Fortunate axialis fluxum motoris minorem molem rotoris habet et onera scapo dynamico rotori inferiori sustinere potest. Ergo vis actualis ad gestus applicata multo minor est quam motoris fluxus radialis.
Axis electronicus est unus e applicationibus primis motorum axialium. Tenuior latitudo motorem et gearbox in axe encapsulare potest. In applicationibus hybridis, brevior axialis motoris longitudo rursus minuit totam systematis tradendi.
Proximus gradus est motorem axialem in rota instituere. Et hoc modo potestas immediate a motore ad rotas traduci potest, augens efficientiam motoris. Ob amotionem transmissionum, differentialium, et impulsiones, intricatio systematis redacta est.
Sed videtur quod vexillum configurationum nondum apparuerunt. Uniuscuiusque instrumenti originalis fabrica specificas figurationes investigat, sicut variae magnitudinis et figurae motorum axialis consilium vehiculorum electricorum mutare possunt. Cum motoribus radialibus comparati, motores axialis densitatem habent altiorem vim, qua minores motores axialis adhiberi possunt. Hoc novum consilium praebet optiones vehiculorum pro suggestis, ut positio sarcinarum altilium.
4.1 Segmented armatura
YASA (Iokeless et Segmented Armatura) topologia motoria exemplum est topologiae dualis rotoris unius statoris, quae multiplicitatem minuit et ad massam productionem automated apta est. Hi motores vim densitatis habent usque ad 10 kW/kg cum velocitatibus 2000 ad 9000 rpm.
Utens dedicato moderatoris currentem 200 kVA motori praebere potest. Moderator volumen circiter 5 litrarum habet et 5.8 chiliogrammata pensat, inclusa administratione thermarum cum refrigeratione olei dielectricae, motoribus axialibus fluxu et inductione et motoribus fluxu radiali apto.
Hoc permittit electricum vehiculum originalis armorum fabricatores et primum ordines tincidunt ad mollius eligendum convenientem motorem in applicatione et spatio opportuno. Minor magnitudo et pondus leviora vehiculum faciunt et gravidae plus habent, quod teli boost augent.
5. Application de electrica motorcycles
Ad motorcycles electrica et ATVs, nonnullae societates AC motorum fluxum axialem elaboraverunt. Communiter usus huius vehiculi designatio DC penicillo substructio in axiali fluxu designatur, dum novum productum est AC, plane obsignatum sine consilio.
Cochleae motorum tam DC quam AC stationarii manent, at rotores duales magnetes permanentes loco armaturae rotationis utuntur. Commodum huius methodi est quod mechanica praepostera non requirit.
Consilium axiale AC tria phase AC motores moderatores ob motores radiales etiam uti potest. Hoc adiuvat ad redigendum impensas, sicut moderator torques currenti moderatur, non celeritatem. Moderatorem frequentiam 12 kHz vel altiorem requirit, quae frequentia talium machinarum est amet.
Frequentia superior ex sinuoso inductione inferiore 20 µ H venit. Frequentia currentem ad minuendum undam coercere potest et signum sinusoidalis quam levissime efficere. Ex prospectu dynamico, haec magna via est ad motricium leniorem imperium assequendum, permittens ad mutationes celeris torques.
Hoc consilium duplicatum anfractum dividit, sic fluxus magneticus a rotore in aliud rotor per stator manat, brevissimo tramite et efficacia superiore.
Clavis huius consilii est ut in maxima intentione 60 V operari possit et ad altiora intentione rationum idonea non sit. Ideo adhiberi potest pro motorcyclis electricis et L7e classis quattuor vehiculis rotis ut Renault Twizy.
Maxima intentione 60 V permittit motorem ut in amet 48 V systemata electrica et opus sustentationem simplificat.
L7e quattuor rotarum specificationum motorcycli in Ordinatione Framework 2002/24/EC Europaeae statuunt pondus vehiculorum ad bona transportanda adhibita DC chiliogrammata non excedere, praeter pondus gravidarum. Haec vehicula non plus quam 200 chiliogrammata viatorum portare permittuntur, nec plus quam 1000 chiliogrammata mercium, nec plus quam XV chiliogrammata machinae virtutis. Methodus curvis distributa praebere potest torques 75-100 Nm, cum apice output potestatem 20-25 kW et potestatem continuam 15 kW.
Provocatio fluxus axialis est in quomodo aeris ambages dissipant calorem, quod difficile est, quia calor per rotor transire debet. Flexuosus distributus clavis est ad hanc solvendam quaestionem, sicut magnum numerum foraminum polorum habet. Hoc modo inter aes et putamen intercedit superficies maior, et calor ad exteriorem transferri potest, et per modum refrigerationis liquidae emissae.
Poli magnetici multi clavis sunt ad formas fluctus sinusoidales adhibendis, quae harmonicas minuunt. Hae harmonicae manifestantur calefactio magnetum et nucleorum, aeris vero caloris auferre non possunt. Cum calor cumulat in magnetibus et nucleis ferreis, efficientia decrescit, quam ob rem optimizing fluctuatio et caloris iter maximi momenti est ad effectus motoris.
Consilium motoris optimized est ad sumptus reducendos et ad massam productionem automatam consequendam. Anulus extra habitationem complexum processus mechanicas non requirit et materialia gratuita reducere potest. Coil potest directe vulnerare et processus compages adhibetur in processu curvo ad rectam ecclesiam figuram conservandam.
Clavis est ut gyrus e filo commercii normali praesto sit, nucleus ferreus cum vexillo laminae posito de pluteo transformante ferrum, quod simpliciter in figura incidi debet. Alia consilia motoria requirunt usum materiae magneticae mollium in laminatione core, quae potest esse carior.
Usus in flexus distributus significat magneticum chalybem non dividi debere; Formae simpliciores possunt esse et facilius efficere. Magnitudinem ferri magnetici minuere et eius facilitatem faciendi operandi notabilem ictum in sumptibus reducendis habet.
Consilium huius motoris axialis fluxi potest etiam nativus secundum exigentias mos. Customers versiones circa principales designationes nativus elaboraverunt. Inde in linea productionis iudicii effecta ad probationem primae productionis, quae in aliis officinis replicari potest.
Aliquam maxime est, quod operatio vehiculum non solum a consilio fluxi motoris magnetici axialis pendet, sed etiam a qualitate structurae vehiculi, machinae machinae, et BMS.
Post tempus: Sep-28-2023
